Когда калужские дороги будут соответствовать европейским стандартам?

Некачественные дороги — следствие некачественно выполненного ремонта или строительства — отмечают эксперты. Общественность жестко критикует работу строительных организаций, которые зачастую нарушают нормы и технологии строительства.
В рейтинге проблем по результатам социологических исследований дороги стоят на третьем-четвертом месте.
Вопрос дорожного строительства и благоустройства находится на особом контроле руководства области. Не случайно губернатор Калужской области Анатолий Артамонов обратил внимание руководителей всех городов и сел области на то, что их авторитет в буквальном смысле лежит у них под ногами.
Не остались в стороне от обсуждения проблемы и депутаты Законодательного Собрания. На прошедшем 24 мая заседании сессии они решили дополнительно помимо основных вопросов заслушать информацию министра дорожного хозяйства о состоянии областных дорог.
По информации, представленной на сессии, на начало 2011 года из 1200 километров опорной сети 807 километров, то есть 65%, дорог требовали ремонта. Из 3300 километров дорог межмуниципального значения нуждались в ремонте 2492 километра, или 76%. На эти цели всего требуется порядка 25 миллиардов рублей.
На 2012 год расходы на дорожное хозяйство области составляют 3,8 миллиарда рублей. В течение года планируется отремонтировать около 200 километров дорог. Вместе с тем, для реализации поставленной задачи — приведения в нормативное состояние всех дорог региона — необходимо наращивать темпы дорожного строительства до 450 километров в год.
Депутаты отметили, что особые претензии жители высказывают к качеству ремонта. Зачастую ямы и ухабы очень быстро появляются на «новых» дорогах, что вызывает вполне обоснованное негодование автовладельцев.
Так что же делать? По мнению законодателей остается одно: контроль и еще раз контроль! За всем: начиная с условий конкурса на производство работ (строительных или ремонтных) и заканчивая проверкой качества выполненных работ НЕЗАВИСИМОЙ комиссией.
«Состояние дорог не случайно волнует депутатов. Калужская область активно развивается, и регион занимает уже третье место в ЦФО по количеству автомобилей на душу населения. Но добиться результата и улучшить качество дорог можно лишь комплексно», — подчеркнул Председатель Законодательного Собрания Виктор Бабурин.
«К контролю дорожного ремонта на местах необходимо подключать депутатов представительных органов и общественность»,— считает Председатель.
Муниципалитеты могут воспользоваться опытом Калуги, где старшие по домам и депутаты участвовали в приемке отремонтированных дворов, а общественная комиссия, в которую вошли активные и неравнодушные люди, контролирует качество дорожного ремонта. Но возглавить и организовать эту работу на местах должны именно депутаты.
На сайте Законодательного Собрания по адресу http://www.zskaluga.ru/ создан раздел «ДЕПУТАТСКИЙ КОНТРОЛЬ». Законодательное Собрание предлагает жителям области принять участие в этой масштабной и значимой работе и сообщать через сайт о том, как и где ведется ремонт дорог, какие замечания к его проведению имеются.

О том, будет ли эта работа организована в нашем муниципалитете, и кто может войти в общественную комиссию по контролю за ходом ремонта и строительства дорог, мы узнали у депутатов обнинского городского Собрания.
Владимир Савин, глава городского самоуправления, член политсовета местного отделения «Единой России»:
«Контроль за ремонтом дорог в Обнинске налажен — в администрации создана специальная комиссия, в которую также входят и депутаты. И мы можем контролировать все, кроме погоды — а это главная причина порчи асфальтового покрытия. Чтобы обнинские дороги не разрушались, необходимо использовать более качественные материалы и внедрять современные технологии ремонта. Потому что сегодняшние регламенты и рецептуры асфальтового покрытия датируются 60-70-ми годами прошлого века. И вроде бы ГОСТы соблюдаются, но качество дорог от этого лучше не становится. Просто старые нормы не были рассчитаны на сегодняшнюю нагрузку: сейчас и количество машин увеличилось в десятки раз, и появился большегрузный транспорт. Увы, использование современных технологий — удовольствие недешевое: федеральные проектировщики посчитали — укладка одной полосы дороги в 100 м обойдется в 10 млн руб».

Лев Березнер, депутат городского Собрания, председатель комитета по экономической политике:
«Начиная с 2005-го года, состояние обнинских дорог заметно улучшилось. Но последние зимы сильно испортили картину: температура часто менялась – то шли дожди, то был сильный мороз. В результате мы имеем то, что имеем. И привести в нормальное состояние магистральные дороги и внутридворовые проезды можно тогда, когда будут использоваться современные технологии и ежегодно из бюджета будет выделяться не менее 100-150 млн руб. Надо отдать должное обнинским ремонтным и коммунальным службам — они упорно ищут приемлемый «рецепт хороших дорог». Если вы обратите внимание, Обнинск едва ли не ежегодно пробует новые варианты укладки асфальта: пробовали и армированную сетку, и асфальт с резиновой крошкой. Каждый раз мы ожидаем, что дороги простоят дольше. Но, к сожалению, этого не происходит, надо искать другие пути. В конце концов, хочется, чтобы качество обнинских дорог удивляло (в хорошем смысле) не только горожан, но и гостей Обнинска».